5083铝板车体部件加工时的难点及解决方案

浏览次数:475

       我们之前都有跟大家介绍过5083铝板可以用于汽车部件,那在对5083铝板进行车体部件加工时会存在一些问题需要我们去克服,接下来小编就给大家详细介绍一下,主要的难点及解决方案。

       1、首先刀具路径选择:由于5083铝板车身部件的形状和尺寸以及5083铝板材料的特点,加工设备和切削工具有特殊要求,如底盘加工、侧壁加工和车身加工都是满足加工精度的特殊制造设备。每一部分的处理大多是多面体处理,而三轴联动和以上联动处理的使用不多。目前,虽然机床是五轴,除了五轴联动在刀具更换过程中,其他加工零件不使用五轴联动。但由于工件尺寸大、夹紧困难,要求机床能尽可能实现多面加工。在处理的过程中,根据不同的轮廓、板、卡条件来选择处理路线。

       2、其次加工振动与刀具选择:考虑到加工振动,有必要对刀具提出要求。这些刀具材料除了满足5083铝板的加工特性外,还需要有足够的韧性,以减少加工振动对刀具的损伤,延长刀具的使用寿命。5083铝板车体零件大多是经过焊接后加工而成的,因此大部分零件都是变形的,需要避免过切。为了满足焊接和装配的要求,在加工程序进行加工之前,必须对每一个点进行测量。这里使用的测量周期是CYCLE730和CYCLE740。有些特殊零件必须测量,如前面板加工,由于面板厚度为35mm,去除量不能超过3mm,所以需要找出面板上的高点,否则必然会加工过度,而要找出高点则需要完成测量程序。

       其实在对5083铝板车体部件进行加工时还有其他的难点,小编就不一一在这里细说了,在多的难点也不会阻挠我们实现汽车轻量化的目标,如需要5083铝板可以联系我们博瑞通铝业。

       5083铝板.jpg