汽车轻量化是目前较为火热的一个话题，现如今很多的汽车生产厂家都在进行汽车轻量化的设计，我们都知道铝合金材料在汽车轻量化中起到了很大的作用，其中5083铝板作为汽车车窗升降器材料也发挥着作用，接下来5083铝板厂家就给大家具体介绍一下。

       一台汽车中有4个升降器，实现轻量化对整车轻量化有很大的意义，升降器系统主要有导轨部分、罩壳部分、滑块部分、钢丝绳部分组成，之前所采用的材料对于汽车轻量化没有帮助，但是随着新材料的兴起，目前5083铝板也可以用于汽车升降器中。

       目前采用较多的新的升降器结构，是把轴销与螺钉设计成一体，这样玻璃升降的大部分负载通过滑轮、轴销直接施加到车门板，导轨本身需要承载的负载大大减小，从而减低对导轨材料的强度要求，导轨材料所需要的厚度减小。通过减少零件的数量和材料的厚度，达到轻量化的目标。相同的车门负载，通过受力变换，导轨本身所承受的应力强度下降了，未超出选用铝合金材料的强度范围。

       从受力分析上看，较新的设计满足了汽车轻量化的要求，但是当导轨材料更换成5083铝板时，传统工艺进行压铆连接会出现压铆异常的问题，轴销与导轨的接合强度难以达到要求，此时需要降低止转筋的高度和宽度，从而减小压入后的体积变化，止转筋的高度需要由0.5-0.65mm减小到0.3-0.45mm。

       当导轨材料换为5083铝板的时候，材料的屈服强度减小了百分之五十以上，容易出现压铆强度不足和压铆面变形的问题，为了降低止转筋后的松脱扭矩，设计中在轴销螺钉根部增加一圈止退槽。

       采用以上设计方法，轴销和螺钉设计成一体，重量减小3G，一辆车4个门共使用12个，可以减轻36G，另外采用5083铝板材料可以减轻大约720G，由此可见减少零件数量和应用5083铝板材料，对于汽车轻量化还是有很大的帮助。

       以上既是关于5083铝板作为汽车车窗升降器材料在轻量化中的作用介绍，如想了解更多关于5083铝板的内容可以联系我们。